元の
認証取得 
性能特性
ロードセンシング油圧システム
最新の技術成果を採用した主要な油圧部品は、エネルギー消費が少なく、応答が速く、制御がより正確で、衝撃が小さく、より強力な掘削能力を維持し、優れた作業効率を示します。エンジンと油圧システムのパワーは完全に一致しており、最高の燃費、燃料利用率の向上、運用コストの削減。新しい油圧システムは、各作業に十分なオイルの流れを提供します。
彼は自己開発したインテリジェントな制御システムを使用して、完璧なマッチングを実現しています
安全性
万一の転倒時にシートベルトを着用しているオペレータを保護する構造です。安全規格ROPSに適合した構造です。キャブもOPGトップガード安全規格（オペレータ保護構造の規格）を満たし、落下物からオペレータを保護します。
エンジン
高度な設計と優れた製造: 過酷な作業条件、高強度のヘビーデューティー操作に適応します。ホルセット排気ガスバイパスバルブ: 完璧な低速性能、より強力。
フレキシブル
人間化されたデザインと超コンパクトなデザインにより、あらゆる種類の狭いゾーンや小さなスペースにスムーズに対応できます。
HT22-5C
基本 パラメーター | ||
機械重量 |
ポンド (kg) |
4409(2000) |
ラケット容量 |
m³ |
0.056 |
輸送長 |
フィートインチ (mm) |
11'12''(3650) |
搬送幅 |
フィートインチ (mm) |
3'8''(1130)/4'3''(1290) |
全高 |
フィートインチ (mm) |
7'10''(2400) |
接地圧 |
Kpa |
25 |
エンジン | ||
モデル |
ヤンマーYD385-8G |
|
タイプ |
縦型4ストローク 水冷ディーゼルエンジン |
|
シリンダー数 |
3 |
|
定格出力 |
(KW/rpm) |
17.5 |
最大トルク |
(N·m) |
44.5 |
足回り | ||
トラックの種類 |
ラバートラック |
|
トラック幅 |
(mm) |
9''(230) |
トラックの長さ |
フィートインチ (mm) |
5'4''(1620) |
スプロケットの間隔 |
フィートインチ (mm) |
4'0''(1230) |
トラックゲージ |
フィートインチ (mm) |
3'2''(970) |
油圧系 | ||
油圧ポンプ |
プランジャーポンプ |
|
最大オイルフロー |
44L/分 |
|
システム圧力 |
21.5MPa |
|
タイプ |
完全油圧パイロット式、ロードセンシングシステム |
|
ウォーキング 能力 & 旋回 能力 | ||
最大移動速度 |
km/h |
4.3 |
最大登坂能力 |
30度 |
|
最大。 トラクション |
KN |
15.3 |
スイングスピード |
r/分 |
10 |
サービス補充容量 | ||
燃料タンク |
ギャル(大) |
7.39(28) |
作動油タンク |
ギャル(大) |
9.24(35) |
中国国有機械（山東）グループ
作業範囲
A |
グラウンド A での最大掘削リーチ |
薄さ(mm) |
13'10''(4225) |
B |
最大掘削リーチB |
薄さ(mm) |
7'4''(2235) |
C |
最大掘削高さ C |
薄さ(mm) |
9'0''(2750) |
D |
最大ダンピング高さ D |
薄さ(mm) |
6'4''(1920) |
E |
最大掘削深さ E |
薄さ(mm) |
12'11''(3950) |
F |
最大垂直掘削深さ F |
薄さ(mm) |
11'4''(3450) |
G |
最小スイング半径 G |
薄さ(mm) |
2'11''(880) |
H |
刃下最高位置 H |
薄さ(mm) |
10''(247) |
I |
ブレード最下点Ⅰ |
(mm) |
6''(162) |
J |
ブームスイング角度(左) |
45度 |
|
K |
ブームスイング角度(右) |
55度 |
中国国有機械（山東）グループ
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