車の水タンクカバーは、水タンクを密閉し、水タンク内の圧力が過大になった場合に圧力を発する役割を果たします。冷却システムの内圧が上昇すると、水タンクカバーのエアバルブを通って不凍液ポットに入り、システムの内圧を一定レベルに保ち、冷却システムからの蒸気と気泡を吸収します。

V型水タンクカバー

1.スプリングシート、空気出口バルブシート、空気出口バルブ、水入口バルブ、カップリングパイプI.areは、軽量、高強度、耐食性、高温耐性、浸透性、耐衝撃性、洗浄などに便利なSUS201スチール製です。

2.スチールカバーは、優れた耐食性、熱伝導率、優れた熱膨張係数、および熱疲労に対する耐性を備えたSUS430鋼を採用しています。

3.スプリングとカップリングパイプII.は、耐摩耗性、耐低温性、熱膨張性能、良好な保温性能を有するSUS304鋼を採用しています。

4.小さなゴム製シールリングは、耐摩耗性、アンチエイジング、良好な熱膨張性能などを備えたドイツのEPDMゴムを採用しています。

5.カップリングロッドは、高い硬度と靭性、耐食性、冷間変形性能、および優れた衝撃吸収性能を特長とする、優れた焼入れ性を備えた1CR13ステンレス鋼を採用しています。

T型水タンクカバー

1.ドイツのEPDMゴムは、耐摩耗性、アンチエイジング、および熱膨張の優れた性能の優れた性能を特長とするバルブシールリングに採用されています。

2.スプリング、空気出口バルブシート、空気出口バルブシールリングクランプ、液体入口バルブクランプ、液体入口バルブシールリングクランプは、耐摩耗性、低温耐性、優れた熱膨張性能、保温性能を特長とするSUS304スチール製です。

3.出口バルブはPA66-30ポリアミド樹脂で作られており、優れた機械的特性、高い機械的強度、靭性、耐熱性、自己潤滑性、優れた摩擦耐性を特長としています。

4.入口バルブは、高硬度、高鋼、高耐摩耗性の特性を有するポリホルムアルデヒド樹脂POMナイロンを採用しています。

水タンクキャップからの非圧力解放の症状は、

1.クーラントがキャップからタンクキャップに溢れています。

2.水温計の温度が劇的に上昇します。圧力リリーフがないと、水タンクが異常に動作し、エンジンの正常な動作性能に影響を与えます。

1.車両が完全に冷却されるまで、水タンクカバーを交換しないでください。

2.警告:車両が走行しているとき、エンジンの温度が上昇すると並んで、水タンク内のクーラントの温度も上昇し、圧力も上昇し、水温計が過剰であることが判明した場合、水タンクカバーが故障している可能性がありますが、水タンクカバーを開けないでください、 高温の液体のやけどの瞬間的なスプレーを避けるために!

3.新しいタンクカバーを取り付ける際には、必ずタンクカバーをしっかりと締め付けてください(ここまではリミットブロックに回してください)、そうしないとタンクカバーからクーラントが漏れるおそれがあります。

4.車両が整備されるたびに、水タンクカバー内のスプリングを錆びてはならないことが示唆され、そうでなければ動作せず、冷却システムに過度の圧力がかかります。

5.クーラントにスケールが多すぎてはならず、サーモスタットを塞ぐだけでなく、水タンクカバー内のスプリングが動作しなくなったり、小さな水タンクへのパイプがブロックされたりします。

6.通常のプロの商人から大きなブランドの水タンクカバーを購入し、モデル、オリジナルコード、圧力値、設置サイズなどに応じて選択してください。

注:不一致または劣ったタンクカバーを選択すると、深刻な場合にはタンクやエンジンに損傷を与える可能性があります!

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